智能交通使用LED頻(pín)閃燈原因

給高清攝像機加裝補光燈，可以改善攝像機的夜間性能；尤其是(shì)高清攝像機應用于智能交通監控系統，在抓拍或錄攝違章且高速行駛的車輛，爲了拍清車牌或駕駛室的人員(yuán)，避免圖像産生拖影，就必須把攝像機的電子快門設置的比較快。當電子快門較快時，攝像機的CCD曝光時間縮短，就會使得在夜間原本很暗的攝像機的圖像變的更暗，補光也變的更加困難

　　以往用于智能交通監控系統的補光燈，通常是(shì)用幾台幾千瓦的金鹵燈補光。但(dàn)金鹵燈的功耗大，壽命短，對駕駛人員(yuán)會産生嚴重的眩目感，後來就采用特點多的氙氣爆閃燈（也叫氣體閃光燈　氙氣爆閃燈的工作原理是(shì)先給電容充電，然後再通過電容瞬間放(fàng)電驅動氙氣燈管閃光。氙氣爆閃燈雖然滿足了相(xiàng)機夜間補光，也減緩了對駕駛人員(yuán)的眩目感。但(dàn)氙氣爆閃燈也有以下缺點：

　　1.由于電容的充電時間慢(màn)，放(fàng)電快（1秒鍾隻能閃3-5次），當車流量大的情況下（比如上、下班車量流高峰期），單台氙氣爆閃燈不能滿足補光，相(xiàng)機會有抓拍到部分漆黑的圖像，不能辨認車輛信息，因而産生漏拍現(xiàn)象。需要加裝多台氙氣爆閃燈輪流閃光才能滿足補光（簡稱輪閃補光）。輪閃補光會增加器材的成本，降低方案的競争力。

　　2.壽命短，質量好的氙氣爆閃燈的閃光壽命一般隻有300萬次，質量較差的不到30萬次。如果是(shì)當地電網不穩定，壽命更短。所以車流量大的監控點一年内要更換幾次氙氣爆閃燈。

　　3.由于現(xiàn)在的電子警察項目和卡口項目很多采用視頻(pín)檢測方案，視頻(pín)檢測需要提取視頻(pín)流（錄像）做視頻(pín)分析。而氙氣爆閃燈因爲自身回電時間慢(màn)的工作原理和壽命短等特性，不能用于錄像，隻能用于抓拍閃光補光，所以氙氣爆閃燈不能用于在基于視頻(pín)檢測方式的電子警察或卡口項目。

　　補充說明：

　　1.氙氣爆閃燈的觸發是(shì)通過路面的地感線(xiàn)圈或雷達給相(xiàng)機觸發信号，再由相(xiàng)機同步輸出觸發信号給氙氣爆閃燈。

　　2.采用地感線(xiàn)圈檢測車輛通過信息方案需要把地感線(xiàn)圈埋在路面下方，會破壞路面，一般的橋梁上不允許采用該方案施工。北方的冰凍天氣和厚雪也容易使地感線(xiàn)圈産生誤差，增加誤拍率和漏拍率。

　　3.地感線(xiàn)圈檢測車輛必需配套車輛檢測器、切割路面和深埋電纜線(xiàn)，器材和施工成本高。

　　4.地感線(xiàn)圈隻能檢測通過的車輛，不能檢測非金屬類物體，比如奔跑中的犯罪分子。

　　5.如果采用視頻(pín)檢測手段做電子警察或卡口方案，則不需要在路面安裝器材和施工。可以做到識别車牌，記錄駕駛室人員(yuán)和車輛信息，同時還可以記錄通過的路人。但(dàn)視頻(pín)檢測方案不能用于抓超速車輛，因爲視頻(pín)檢測手段不如雷達區間測速方式準确，不能作爲相(xiàng)關執法單位執法的依據。總體上，視頻(pín)檢測分析在智能交通監控領域是(shì)一個主流的趨勢。視頻(pín)檢測方案就必須用LED頻(pín)閃燈或LED常亮燈。

　　LED頻(pín)閃補光燈的優勢：

　　先從LED常亮補光燈說起，這兩種補光燈都可以用于基于視頻(pín)檢測方案的電子警察或卡口系統，給高清攝像機夜間補光。所謂LED常亮補光燈就是(shì)不用連接其它觸發信号，隻要一通電就一直亮或夜間一直亮（加光控電路）的LED補光燈。LED常亮補光燈壽命比氙氣爆閃燈長，但(dàn)亮度不及氙氣爆閃燈和LED頻(pín)閃燈。工作時的發熱量比LED頻(pín)閃燈大，所以市面上的LED常亮燈功率一般隻有幾十瓦，攝像機感應到的光照度也不如LED頻(pín)閃燈，特别是(shì)爲了拍清高速移動的車輛，電子快門調快後，CCD的曝光時間縮短，很難達到補光的要求。同時也會對司機産生剌眼的幹擾。通俗的講，就是(shì)人眼感覺很亮，但(dàn)是(shì)相(xiàng)機出來的圖像并不亮。

　　采用LED頻(pín)閃燈就可以很好的解決氙氣爆閃燈和LED常亮補光燈的缺點。LED頻(pín)閃燈既能夠用于錄像補光又(yòu)能用于抓拍補光。用時序圖來說明LED頻(pín)閃燈亮燈的工作原理。